En janvier 2025, la ville de New York a mis en place le premier programme de péage urbain par zone aux États-Unis. Ce programme s’applique à tout véhicule entrant dans le quartier central des affaires de Manhattan pendant les heures de pointe, soit de 5 h à 21 h en semaine et de 9 h à 21 h le week-end.

Le tarif n’est pas donné : 9 $ par jour lorsqu’un véhicule particulier entre pendant les heures de pointe, 4,50 $ pour les motos et entre 14,40 et 21,60 $ pour les camions et les bus en fonction de leur taille.

Le résultat peut se juger sur le graphique suivant :

 

Dans ce qui est peut-être encore un résultat provisoire tant la mesure est récente, on observe que la vitesse moyenne de circulation a crû de 13,2 km/h en moyenne avant la mesure à 15,6 km/h après, soit une hausse de 15 %. Le gain semble aller jusqu’à 20% dans certains créneaux horaires. Des effets secondaires bénéfiques s’observent également sur le réseau routier dans le quartier central des affaires de Manhattan.

Après beaucoup de retard, New York suit donc le modèle de certaines villes européennes, Londres en premier lieu.

D’autres politiques sont possibles, notamment à Paris où le tarif n’est pas reconnu comme instrument régulatoire. Opèrent plutôt des mesures restrictives sur l’accessibilité de certaines rues ou le stationnement qui ont un effet dissuasif sur l’usage de la voiture, permettant là aussi d’enregistrer des gains dans la vitesse de circulation.

Voir cet article pour plus de détails : The Short-Run Effects of Congestion Pricing in New York City